摘要：成达万高铁即将在今年启动建设，但已经有网友根据线路里程和票价，开始预测该条高铁开通后，沿线各城市到成都的高铁票价。就以南充为例，根据预估，如果选择从成都东站出发到达南充北站，那么票价需要126元左右。如果用这个价格与现有的动车价格比较，票价...
成达万高铁即将在今年启动建设，但已经有网友根据线路里程和票价，开始预测该条高铁开通后，沿线各城市到成都的高铁票价。
就以南充为例，根据预估，如果选择从成都东站出发到达南充北站，那么票价需要126元左右。如果用这个价格与现有的动车价格比较，票价几乎翻倍了。因为目前南充到成都东的动车票价，最便宜的仅仅60多元。
而之所以出现这样的原因，主要有两点：一是高铁等级高，运行速度更快，由此导致票价必然上涨。
而另外一个更重要的因素是，成达万高铁现有的线路，最初的规划有区别，并不是从成都东站引出，途经遂宁到达南充，而是从天府站出发，途经资阳，再连接遂宁，相当于绕了一个很大的S弯，被民间戏称为资阳弯。
时至今日，关于资阳弯的争议，网上从未停止过。除了资阳的网友，南充、达州等地的网友都表示了反对。他们认为成达万高铁线路背离了原有的初衷，绕行距离太长，不利于川东北高效快捷到达成都核心城区。
一位网友评论道：成都到川南规划了三条高铁（成贵客专，成自宜高铁，成渝高铁），而成都到川东仅规划了一条成南达万，并且线路还是弯弯曲曲的，势必会进一步拉大川东与川西和川南的经济差距。
还有网友认为，当初为什么不在遂宁直接分道，修成双线方案呢？一条直达成都东，一条连接资阳和天府机场，这样并不会增加多少投资，也能实现两全其美的方案。
对此，你有什么高见呢？请在评论区留下。
