摘要：来源：【四川日报-川观新闻】川观新闻记者吴忧张彧希/文韦维/图调研点位：中车资阳机车有限公司6月22日，中车资阳机车有限公司的总装车间外，4台蓝色的内燃机车正在装车。“目的地是非洲。”公司党委书记、董事长陈志新告诉记者，今年以来公司加...
来源：【四川日报-川观新闻】
川观新闻记者 吴忧 张彧希/文 韦维/图
调研点位：中车资阳机车有限公司
6月22日，中车资阳机车有限公司的总装车间外，4台蓝色的内燃机车正在装车。“目的地是非洲。”公司党委书记、董事长陈志新告诉记者，今年以来公司加大海外市场开拓力度，上半年已拿到70台出口机车订单，较往年同期增长50%以上。加上眼前的4台，上半年预计交付30台，“进出不便，能够顺利出海真不容易”。
“进”的不便，体现在上游供应上。
“交付的每一台车，都堪称‘压哨绝杀’。”中车资阳机车有限公司项目管理部部长韩朋雨说，一台机车大约需要3000个零部件，其中绝大部分都是国产，但是客户对一些关键设备提出明确要求，指定海外供应商，而正是这些个别零部件成了交付前的“难关”，在最后时刻才装上。
早在出口协议签署后，韩朋雨便向海外供应商下了订单，按照客户要求采购一批机油泵。盯着订单进展，韩朋雨数着日子，信心满满。不过，今年4月，就在即将入关前，这批机油泵被卡在了港口。
“没有机油泵，机车就跑不起来，订单就交付不了。”韩朋雨说，无奈之下，生产部门只能调整工序，先行启动其他系统总装，把机油泵的位置预留好，边干边等。这时的他，已在心底做好最坏的打算——在机油泵未装的情况下发运，派人到非洲去补装，在当地交付客户。
进入5月，订单交付进入倒计时，韩朋雨再向代理商打听，对方反馈物流排队已到今年8月。“等到8月，就算去非洲装都来不及了。”韩朋雨只得另想办法，“车拉不出来，我们就用人去背。”
5月16日，在代理商的组织下，包括机油泵在内的这批进口设备，终于被从港口背了出来，随后辗转安徽，再赴资阳，到厂时已是6月中旬。此时，首批21台机车已经到达天津港，即将装船发运。6月15日，公司派人带着机油泵飞赴天津，把机油泵装了上去。6月17日，这批机车如期装船，开赴非洲。
在“出”的方面，也有不少困难。
“最突出的是人员交往，尤其是一些商务交往不畅。”陈志新介绍，在海外市场开拓中，商务交往关系着订单承揽、交付等重要工作，是必不可少的关键环节，但在疫情影响下，频繁往来的成本太高，公司不少驻外人员都选择了长期驻扎。
“我们有个同事，派驻中亚担任国际市场部的区域经理，已经有一年半没有回来。”陈志新说，这位同事不但克服了重重困难，还帮助公司争取到一个重要项目。“这也再次印证了，危中也有机会。”
以海外市场为支撑，中车资阳机车有限公司今年预计交付机车200台以上。“是近10多年来的高峰。”陈志新表示，随着疫情影响逐步减弱，上游供应与对外交往逐渐稳定，接下来将全力投入生产，确保订单如期交付，完成销售、利润双增长的全年目标。
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