摘要：2021年12月底轨道交通资阳线首个盾构区间顺利贯通5座车站主体结构封顶为成都轨道交通2021年建设工作画上圆满句点近日轨道交通资阳线再次传来好消息↑2021年12月27日，成都轨道交通资阳线首个盾构区间贯通轨道交通资阳线娇子大道站顺利接收...
2021年12月底
轨道交通资阳线
首个盾构区间顺利贯通
5座车站主体结构封顶
为成都轨道交通2021年建设工作
画上圆满句点
近日
轨道交通资阳线再次传来好消息
↑2021年12月27日，成都轨道交通资阳线首个盾构区间贯通
轨道交通资阳线
娇子大道站顺利接收
第二台盾构机“成资二号”
1月11日，轨道交通资阳线娇子大道站顺利接收第二台盾构机“成资二号”，标志着全长1402米的临空经济区站—娇子大道站全线贯通。“成资二号”为开挖直径8.24米的土压平衡盾构机，于2021年9月9日始发，至2022年1月11日顺利接收仅耗时124天，月均掘进速度达到345米，最高月掘进418.5米。
（工程站名图，仅供参考）
17号线二期
“卓越号”盾构机刀盘在人民塘站
盾构接收井破桩而出
17号线二期
机车厂站—人民塘站盾构区间左线
顺利实现贯通，喜迎“开门红”
成为全线首个贯通的区间
↑17号线二期机车厂站—人民塘站盾构区间左线顺利贯通
17号线二期为东西向贯穿中心城区的城轨快线。项目西起于机投桥站（不含），止于高洪站，总体呈西南—东北走向，车站18座，其中有换乘站12座。全线以盾构法施工为主。截至目前，已有5座车站封顶、12台盾构下井，其中6台盾构始发掘进，1台盾构接收。
（工程站名图，仅供参考）
蓝家店站站后暗挖区间双线贯通
1月9日，成都轨道交通19号线二期工程土建7工区再传喜报，蓝家店站站后暗挖区间左线大里程顺利贯通，标志着该暗挖区间实现双线全部贯通。
↑19号线二期施工现场
蓝家店站站后暗挖区间处于中分化泥岩地层，围岩综合分级为Ｖ级，裂隙水丰富。成都轨道建设积极组织参建各方提前谋划、细致梳理工程重难点，针对性采取措施，通过严格落实安全措施、夯实技术保障措施、着力优化施工工序等确保隧道施工安全有序推进。
10号线三期
红牌楼站—太平园站盾构区间
双线顺利贯通
近期，10号线三期红牌楼站—太平园站区间左线隧道贯通，这是继2021年10月该区间右线隧道贯通后取得的又一重要进展。至此，该区间成为10号线三期首个双线贯通的区间。
↑10号线三期红牌楼站—太平园站盾构区间双线顺利贯通
红牌楼站—太平园站区间左线隧道与既有运营地铁3号线正线区间超长距离并行，区间施工难度大。为确保该区间盾构安全有序掘进，成都轨道建设强化落实参建各方每日值班制度，并采用全自动化监测技术，对盾构掘进中的监测数据组织分析，适时指导、调整后续掘进，全面保障盾构机安全穿越。
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来源 | 成都地铁
成都发布编辑｜孟孃
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